Author Archives: rey

Jual Tanah Perkebunan

bagi anda yang sedang mencari tanah yang luas dengan peruntukan perkebunan, peternakan atau lahan untuk membangun kawasan industri, maka kami menawarkan kepada anda sebuah kawasan atau areal tanah hamparan kosong seluas 65 hektare, berlokasi di depan jalan poros yang sangat strategis karena berada atau berlokasi sekitar 40 km dari kota kendari menuju unaaha ibukota konawe. harga yang kami tawarkan secara keseluruhan seharga Rp. 10 milyar. untuk kontak hubungi 082197027616.

posisi tanah kurang lebih berada di kawasan ini, dibelakang warung warung tersebut

jgng

Iklan

Makassar City is the 5th Metropolitan in indonesia

Banyak yang masih meragukan mengapa kota Makasar penulis tempatkan sebagai kota ke-5 sebagai Metropolitan di Indonesia. kriteria penulis menempatkan makasar sebagai kota ke-5 metro di indonesia bukan hanya karena jumlah penduduk, tetapi kemajuan infrastruktur dan highrise building yg cukup massive dan relevan dengan opini global tentang Mega/metro city. sebagai pembanding, Jakarta dan Singapura, opini global pasti menempatkan Singapura lebih metro dari Jakarta meski jakarta jauh dalam hal jumlah penduduk dari Singapura. kemajuan infrastruktur dan highrise building di Singapura menempatkannya di urutan atas kota-kota dunia, jauh diatas jakarta.

so, lets give a change to Makassar become a one of bigger cities in Indonesia šŸ™‚

Daftar-Kampus-Swasta-di-Kota-Makassar

mks

sumber : poetra daerah, a member of skyscrapercity

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kota Kendari yang semakin maju

siapa sangka, kota kendari yang dulu dipandang sebelah mata sebagai kota terkecil dan terkotor di indonesia itu kita telah bertransformasi menjadi kota bersih yang maju dan pesat, dalam kurun waktu 5 tahun ini kendari mengalami lompatan yg sangat besar dan cepat, sangat mudah ditemui sekarang hotel-hotel berbintang, pusat perbelanjaan, dan pertokoan yg menjamur, menunjukan pergerakan ekonomi yg luar biasa. Ā bahkan kendari telah berhasil mencapai kemajuan sebagai kota besar dan terdepan ke-3 di pulau sulawesi, setelah Makasar dan manado tentunya. bukan tidak mungkin melihat pesatnya kemajuan kendari saat ini, suatu saat kendari bisa menjadi kota ke-2 terdepan di sulawesi. mengingat kendari sebagai kota propinsi di sultra dengan 14 kabupaten dan kota penyokongnya akan membawa perubahan besar juga dengan potensi SDA yg sangat melimpah. beberapa pabrik pertambangan besar kini mulai dibangun di sultra. tentunya akan berimbas kepada kemajuan yg luar biasa di kota kendari sebagai metro sultra.

berikut ini adalah pictures kota kendari, yg sengaja di shoot oleh rekan saya @iksan setia.

iksan7

iksan2

iksan1

 

iksan

 

Video

Cara Hack Modoo Marble – tutorial mendapatkan money

Video

Mandonga at nite

Kota kendari become a big city at east indonesia, this is mandonga distric, the distric is one of kendari part

mandonga at nite, enjoy kendari

 

Selamatkan Hutan Bakau Teluk Kendari

mangrove atau hutan bakau kini menjadi sorotan dunia akibat penebangannya yg makin massive demi kepentingan bisnis. maka tidak heran kalau pesepakbola sekaliber cristiano ronaldo rela untuk menjadi duta mangrove indonesia.

kembali ke kota kendari, melihat kawasan teluk kendari di seputaran tapal kuda. penebangan dan penimbunan lahan bakau makin menjadi. maka dituntut ketegasan pemkot dan pemprov untuk menindak mereka2 yg dengan sengaja melakukan pengrusakan bakau tersebut dengan alasan apapun. entah itu kepemilikan lahan atau apasaja.

contoh paling nyata adalah lahan bakau yg sengaja ditimbun di seputaran kopidaeng dan hotel kubra, juga areal pom bensin tapal kuda, semakin menjamur rumah2 dan kios kumuh dikawasan itu. pemkot harus membuat perda yg sifatnya mengikat dengan keras!!! agar kawasan itu tetap hijau sebagai RTH kota kendari.

adanya rencana reklamasi teluk di seputaran pom bensin kemaraya, menjadi motivasi kuat oleh warga untuk beramai2 mengklaim lahan di teluk ditempat lain. dimana mata pemkot???

reklamasi pantai dan teluk yg rencananya oleh investor itu, dimaksudkan tidak merusak hutan bakau tetapi lahan teluk yg sdh tidak ada hutan bakaunya. termasuk rencana mesjid apung oleh pemprov itu berada jauh dari hutan bakau.

so, sekali lagi segera lindungi hutan bakau teluk kendari dari tangan2 jahil.

Tarif Angkot di Kendari Naik hingga 45 Persen

angkotmogokdikotakendari

“Sudah ada kesepakatan antara pemerintah dan Organda bahwa untuk umum yang tadinya Rp 2.500 kini dinaikkan menjadi Rp 4.000. Sementara untuk mahasiswa/pelajar yang tadinya Rp 1.500, kini menjadi Rp 2.500,” jelas Sabang, Senin.

Menurutnya, kenaikan tarif angkutan tersebut sudah sesuai dengan kebijakan kenaikan harga BBM dari Rp 4.500Ā  menjadi Rp. 6.500 per liter untuk premium.

“Kebijakan tersebut sudah sesuai dengan kondisi saat ini, sebabĀ  jika tarif angkutan umum tidak dinaikkan, maka kami juga sopir akan setengah mati memenuhi kebutuhan kami, sementara harga kebutuhan di pasaran juga pasti sudah naik,” ujarnya.

sumber :

apakah kehidupan sopir angkot menjadi lebih baik? atau malah pemilik angkot yang makin diuntungkan?

mari kita telaah lebih jauh.

kalau mau arif sebaiknya ongkos angkot dalam kota kendari itu naiknya harusnya sebesar antara 20 s/d 22 persen saja. sejatinya naiknya premium atau bahan bakar tsb tidak begitu besar mempengaruhi penurunan pemasukan sopir angkot. justru kenaikan sparepart biasanya lebih cendrung punya pengaruh besar atas kelangsungan hidup bisnis ini.

dengan harga atau ongkos angkot yang mencapai 4000/org, maka warga kota akan lebih memilih naik ojek yang kisarannya kurang lebih sama, antara 4000 dan 5000 sekali angkut. disini angkutan ojek jelas lebih punya kelebihan dibandingkan angkot. penumpang tidak harus menunggu lama, belum lagi kalau sopir nungguin calon peunumpang yg masih 100 meter dari jalan dan lain sbgnya.

perlahan namun pasti pilihan untuk angkot akan segera tergeser, ini bisa dilihat bagaimana tingkat angkut di mobil angkot dalam kota kendari yg tidak selalu penuh sama seperti beberapa tahun-tahun yg lalu.

ujung2nya sopir akan kekurangan penghasilan. secara matematis angkot sebenarnya bakal merugi. sebagai contoh. trayek 1b yg melalui jalur kota lama hingga kampus baru. dalam keadaan normal saat ini, angkot hanya bisa mengantar penumpang tidak lebih dari 5 orang/angkotnya dengan asumsi tarif saat ini berarti pemasukan sopir untuk rute sejauh kurang lebih 15km itu hanya sebesar 20.000. padahal diwaktu tahun sebelum tarif dinaikan, penumpang dalam angkot untuk trayek yang sama bisa mencapai 10 orang. artinya angkot lebih untung dengan 25.000 sekali trayek.

naiknya BBM imbasnya ke tarif angkot, begitu tarif angkot dinaikan maka sub sektor rill usaha kecil lainnya yg banyak menggunakan jasa angkot akan ikut menikan harga komoditinya. begitu selalu alasan yg dipakai oleh pedagang kecil untuk menaikan harga2 komoditinya.

sebaiknya pemkot dan organda mengkaji ulang kenaikan tarif angkot di kota kendari dikisaran 3000 s/d 3.5000. dan pemkot harusnya perbanyak bus damri jalur dalam kota untuk warga miskin.

maka, siap siaplah menghadapi kematian bisnis angkot dalam kota.